豪掷百亿造车，雷军泪洒发布会，小米为何此时入场电动汽车？

终于，小米照样下场造车了。

2021年3月30日晚间，小米集团宣布通知布告称，董事会正式赞成智能电动汽车营业立项。小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车营业。首期投资为100亿元，估计将来10年投资额100亿美元（约人平易近币657.24亿元）。公司首席履行官雷军将兼任智能电动汽车营业的首席履行官。

同时，通知布告表达了小米的愿景，欲望用高品德的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

良久以来，小米是否造车就像薛定谔的猫一样难以捉摸。2015年，雷军曾流露出造车设法主意，但并未实施，而是接连投资了蔚来汽车、小鹏汽车。直至官宣之前关于小米造车的传闻仍然一向于耳，带动小米的股价迎来一波一波大年夜涨。但随后传闻都被小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云以“假消息”“新媒体同窗抖错机警了”为由否定。

今时今日，小米汽车终于等来了久侯的官宣。从近几年小米的动作来看，小米决定造车绝非一时冲动。2012年，小米投资了做汽车范畴实用应用开辟商的木仓科技。2013年，雷军两次赴美拜访马斯克，对特斯拉表示出极大年夜的兴趣。2014年，小米投资了车载智能终端设备临盆商凯立德和车载智能产品研发商睿米。2015年，小米投资了蔚来汽车。2016年，小米投资了小鹏汽车。2019年，小米与梅赛德斯奔驰合作，进入汽车人机交互体系。2020年6月，小米申请注册了小米车联商标和相干图形商标。

可见，市场传闻并非都是空穴来风。只是将造车消息捂了已久的小米，为何选择此时落实传闻？小米的入局会给今时的智能电动汽车市场带来什么局面？虎狼环伺，小米汽车又可否在智能电动汽车范畴杀出一条血路？

据《晚点 LatePost》报道称，一位接近雷军的人士表示，“时光点让他（雷军）下定决心”。

就如雷军在当晚小米春季新品宣布会第2场上所言，小米1月15日调研电动汽车行业。以前75天完成85场业内拜访沟通，与200余位汽车行业资深人士交换，经由4次治理层?部评论辩论会和2次正式董事会，最终决定进入电动汽车行业。

而这一切的前提是“小米已经不是当初的小米，今天的小米有一点点积聚，是值得大年夜干一场的时刻了“。据雷军表示， 2020岁尾，小米已有1080亿元现金贮备，一万多人的研发团队、全球前三的手机营业和全球最完美的智能生态。恰是资金和技巧的支撑，给了小米造车的底气。

只是如今的智能电动汽车情况，只能用“群狼环伺“来形容。先一步的美股三剑客，幻想、蔚来、小鹏虽”吃亏赓续“，但都已交出新车型的答卷，且财务向好。颇具实力的恒大年夜汽车也卯足了劲想跑出加快度，曾传播鼓吹同步研发十四款车型，推动九款车型量产。除了以上这些造车新权势，还有央企中的一汽、春风，处所企业中的上汽、北汽、江汽及平易近营企业中的比亚迪、长城、奇瑞等老牌汽车企业积极投入研发，不会放弃分食这块大年夜饼的机会。

固然，智能电动汽车是如今值得一搏的风口和机会，特斯拉等先行者也培养了相对成熟的供给商、人才和花费者。

然则，外资品牌、传统车企、造车新权势，无疑当下的智能电动汽车市场正经历多方混战，颇有昔时百团大年夜战中数百个平台互相竞争的感到。只是，最后存活下来的必定是少数。

这和2010年小米推出第一款手机时面对的际遇类似。当时手机市场竞争激烈，中国90.8%的人都应用手机，智妙手机用户跨越5亿。国内市场中，三星、HTC、苹果等国外品牌为人追捧，华为、中兴、魅族等国产品牌崛起，竞争敌手只多不少。小米用低价位、高品德和介入感营销硬生生从中撕开一道口儿，小米手机火爆一时。站稳必定市场后，小米客户从低端人群覆盖到高端人群，产品从手机覆盖到智能家居，发卖范围从国内走向全球，成为如今的小米集团。

小米造车会和当初的小米手机一样杀出一条血路，迎来一个光亮的前景吗？这个谜底在雷军心里也是未知的。

下定决心造车之前，雷军也曾反复揣摩，他表示，“有时刻日间的时刻我能想出100条来由做，晚上我一沉着认为有100条来由我们不该该做，所以经历了异常苦楚的这段时光，思虑也蛮多的。我当时就在想，当初我们进入智妙手机行业的时刻，方才创业的时刻一无所有，我们所有的竞争敌手都是巨擘。经由过程10年的打拼，我们依然取得了今天的事业。那么今天，我们已经是一家世界500强3万多名员工，实力比我们10年前强了太多，我们担心害怕的是什么呢？我想了良久，其实只有一点，我们今天还有没有10年前一样的勇气，还有没有10年前一样的决心？甚至还有没有10年前一样的体力和投入？这是我反复思虑的关键点。”

在宣布会现场，提起造车，雷军眼中似有泪光。雷军表示，“从我做决定这一刻开端，我就不再关怀压力了，这将是我人生中最后一次重大年夜的创业项目。”面对未知，他坦言，“我们亏得起。”

遥想昔时，面对造车争议，贾跃亭铿锵有力的表示“即使把上市公司拖垮，我也要义无反顾” 。口血未干，没想到最后一语成谶。直至今日，贾跃亭仍然表示，“为变革汽车行业与创造用户价值果断前行。冬至，春不远，无怨无悔。”

造车对贾跃亭来说就像一场背注一掷的单程旅途。在造车路上一去不复返，并为此不吝赔上所有。跑赢了，前景无穷，跑输了，无法回国……

前车可鉴在前。而此次，雷军要“押上我人生所有积聚的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好在全力冲刺至少5~10年的预备，我们将以巨大年夜的投入，无比的敬畏和持久的耐烦，来面对全新的将来”。在全盘思考、深刻调研、技巧和资金双支撑下，雷军会迎来一个双赢的局面吗？