小米汽车，中国造车史上最闪亮的一颗星？

“初期投入100亿人平易近币，将来十年投入100亿美元”

“手握1080亿现金贮备，拥有1万多名工程师研发团队，本年估计还会增长5000人”

“全球500强企业下场造车，公司开创人、董事长兼CEO亲自带队”

放眼20多年由平易近营企业家提议的中国造车史，生怕还没人打过这么充裕的仗，而小米集团做到了。

3月30日，小米集团开创人、董事长兼CEO雷军正式宣布小米集团将进入智能电动汽车行业，让飘了两个多月的小米造车悬念尘埃落定。小米下场造车的消息，不仅轰动了汽车行业，也点燃了全部科技行业。雷军和小米，终于要和智能电动车这个汽车行业转型的关键词绑在一路了。

小米为什么敢造车

在决定小米集团下场造车之前，雷军其实已经异常懂得智能电动车这个行业了。2013年，雷军曾亲自到特斯拉的美国大年夜本营拜访埃隆?马斯克，参不雅和进修特斯拉汽车工厂和马斯克的贸易理念。马斯克对雷军说：“我从来没有认为进入电动车行业会是一个机会，因为它的掉败率要远弘远年夜于成功率。我只是认为这是人类应当做的工作，也是值得做的工作，我不想苦苦等着别人来实现。”这番话触动了雷军，为此他还购买了4辆特斯拉Model S。

雷军在宣布会现场泄漏，这些年他已经投资了近十家与智能电动汽车相干的家当，个中也包含现阶段中国造车三强之二的蔚来和小鹏汽车。雷军之于蔚来和小鹏，不仅是投资人的身份，更是充当了导师和鼓励它们前行的人。是以，雷军带领小米进入造车行业，应当是早就有所预备。

雷军分享，在以前75天里，小米治理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交换，4次治理层内部评论辩论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大年夜的决定。

在这个过程中，否决与支撑的声音始终伴随阁下。雷军说：“有一大年夜群同伙拼了命的劝我造车，我有时刻都问，你们为什么认为我能造成车？他们说小米对硬件对互联网都很懂，完全不睬解你们为什么不造车。”而否决的来由也很有事理，“他们说汽车工业异常复杂，投入巨大年夜无比，动辄就是几十亿上百亿的投资，并且周期特别长，弄得不好就很轻易翻船掉落到坑里去。你们是外行，估计搞不定的。还有说你看别人的电动汽车已经干了五六年，你们如今开端干，是不是晚了点？大年夜家知道我纠结在什么处所呢？做照样不做，这真的是个问题。”雷军在宣布会现场如许表示。

就连雷军本身，也认为造车这件事对他来说太重要了，以至于一开端是打心底里抗拒董事会的决定。雷军分享：“这个决定对我来说真的太重要了。有时刻日间的时刻我能想出100条来由做，晚上我一沉着认为有100条来由我们不该该做，所以经历了异常苦楚的这段时光，思虑也蛮多的。我当时就在想，当初我们进入智妙手机行业的时刻，方才创业的时刻一无所有，我们所有的竞争敌手都是巨擘。”

然而，经由10年打拼，小米取得的成就让世人注目。今朝，小米集团已经是一家世界500强、拥有3万多名员工的大年夜型科技公司。雷军说：“进入造车范畴，我们担心害怕的是什么呢？我想了良久，其实只有一点，我们今天还有没有10年前一样的勇气？还有没有10年前一样的决心？甚至还有没有10年前一样的体力和投入？这是我反复思虑的关键点。”

在雷军作出造车决定的过程中，米粉的支撑也起到了火上浇油的感化。雷军泄漏，有一个米粉在6年时光里在小米商城里买了36万元小米产品，而真正让雷军冲动的是这位米粉的一句话，他说我始终信赖小米，这些是我和小米一路长大年夜的见证。这位米粉还说：“比来关于小米造车的消息很多，我的同事告诉我，说他很关怀小米造车，并且斩钉截铁的说，只要小米敢造他就敢买。”

小米还做过有一两万人介入的一项查询拜访，成果显示有90%的人支撑小米造车，也会买小米造的汽车。恰是这些米粉的无前提支撑，最终果断了雷军跑步迈入造车赛道的决心。雷军到底有多果断呢？他在宣布会上的一句话也许可以表现：“这将是我人生中最后一次重大年夜的创业项目。我深知做出这个决定对我来说意味着什么？我愿意押上我人生所有积聚的战绩和荣誉为小米汽车而战。”

小米要造什么样的车？

小米手机是靠着极致性价比的差别化路线打开市场的，那句“为发烧而生”的标语至今还影响着很多年青人，小米手机也是很多年青人的第一台手机。然则假如你认为小米手机也应当走便宜路线，那就大年夜错特错了。

雷军在宣布会上说，小米造车的初心是用高品德的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。当“高品德、智能化、全球化”这三个关键词同时涌如今一辆车上时，那解释这辆车也并不便宜，至少会高于浩瀚网友等待的“99999”的发烧价。

是以，雷军并不焦急要立时推出新车，他表示至少须要3～5年才能奏效。那么，小米到底想造出什么样的车？雷军说的三点信息值得参考。

第一，十年投资100亿美元，首期投资100亿人平易近币。这种数量级的投资已经远远赶过李斌在前几年说的“没有200亿不要造车”的不雅点。所以，固然造车无比烧钱，但小米不怕烧钱。因为小米集团今朝的现金贮备高达1080亿，雷军也表示说小米亏得起。

第二，小米造车营业自力于小米集团之外，是一个由后者全资控股的子公司。业内人士认为如许设置的目标可能是为了往后的融资做铺垫。但雷军表示，小米决定用全资的模式来造车，所有资金都由小米本身出。小米认为只有将汽车和手机生态链全部打通，才能给米粉供给无所不在的智能体验。

第三，雷军将亲自带队汽车营业，出任新公司的CEO。小米在智妙手机范畴已经异常成功了，今朝已经做到了全球前三的地位。然则，小米的贸易模式却从来都不是单一的智妙手机营业，而是以智妙手机为节点，去连接更广泛的智能终端。这也是小米电视、小米智能家居近几年做得风生水起的原因。

而智能汽车恰是被广泛承认的下一个智能终端，小米要做的只是延长今朝的贸易模式价值链条，从已经完美的“智能小我设备到智能家居”生态链，持续延长至智能出行。

雷军说：“我等待有一天在全球的每一条路上都有小米汽车驰骋的声音。我信赖小米能让我们每一位用户不论在何时何地都能沉浸在科技带来的幸福生活之中。”

那么，小米汽车能成功吗？