苏伊士运河通航了，但是“长赐号”的麻烦恐怕才刚刚开始。
连日来，埃及有关方面表示，将对堵塞苏伊士运河一事进行调查及追责。媒体普遍预测，“长赐号”将在未来面临来自多方的天价索赔。
那么，“堵”后算账的长赐号到底会赔掉多少钱?
埃及官方：长赐号船长，你要对我们负责
“我们认为，这起事件的责任在船长，我们的运河是安全的。”
当地时间3月29日，长赐号驶出“泥潭”，也让拥堵了将近6天的苏伊士运河重新通航。而就在当天，作为堵塞事件的“头号受害者”，埃及方面率先开始和长赐号“算账”。
据外媒报道，埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什在接受采访时表示，本次运河瘫痪的责任在长赐号的船长。“事故所涉及的救援以及搁浅所造成的全部后果，我们将会索要全部费用。”
根据长赐号方面发布的信息显示，发生搁浅事故时，负责操控长赐号的是来自印度的船员——这艘船上除了货物外，剩余的25名船员全都是印度籍的。
被埃及官方喊话要求“负责”的印度籍船长此前曾表示，当时，沙尘暴严重阻碍了视线，强风还将船只吹离航道，最终导致了长赐号搁浅。目前，此事的官方调查仍在进行中。
虽然船员是来自印度的，但是涉事的长赐号，其实是一艘由日本企业投资建造并由新加坡公司管理、中国台湾企业运营，并在巴拿马注册的货轮。
那么，埃及到底要找谁算账?据悉，根据国际航运的相关惯例，“船东”理应成为涉事的诉讼主体。也就是说，在苏伊士运河堵塞事件中，长赐号的实际拥有者日本正荣汽船公司很可能成为全球的“集火目标”。
