小米造车：孤注一掷赶晚集？

雷军说，这是我的最后一次创业。

100亿美金的投资，小米原稀有以万计的研发团队，这都只是小米造车成功的须要前提而非充分前提。雷军背注一掷背水一战的勇气，同样也不是。

在造车的门路上，昔时吉利汽车四个轮子加个沙发的年代早已经以前。至少如今的智能电动汽车，四个轮子加个沙发之后，还要再加个电池和小米智妙手机。

3月30日，因感冒身材抱恙的雷军，站上了小米手机春季宣布会的舞台。预热够充分，全部不雅众都在等待的重头戏履约而至：雷军用略带嘶哑的嗓音，蜜意地向米粉们说出那个曾被官方多次否定的事实??小米真的要造车了。

尽管此前小米方面几回再三否定造车传闻，但再一次证清楚明了“流言是领先一步的本相”。

与雷军造车消息一路出来的，还有小米的通知布告。通知布告称，称公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车营业，小米集团首席履行官雷军将兼任智能电动汽车营业的首席履行官。

图：小米集团通知布告

消息一出，网友将雷军正式从“雷布斯”改名为“雷斯克”。继美的、格力、阿里、百度之后，中国新能源汽车行业又添一个搅局者。

今日喷鼻港恒生指数开盘涨0.79%，小米股价直接跳空高开2.53%，随后直线拉涨，盘中涨幅扩大年夜至近6%，领跑一众科技股。截至发稿，小米集团盘中涨幅5%，总市值约6728亿港元，较昨日收盘增长了276亿港元（约233亿人平易近币）。

靠一个造车的消息，公司市值先增长200亿。

75天决定100亿美元项目

据小米公司全员内部信，对于造车，小米列举了明显的独特优势：它对基于硬件的互联网办事模式懂得极为深刻，拥有业内最丰富的软硬件融合经验，大年夜量的关键技巧积聚也可以复用，同时还拥有业内范围最大年夜、品类最丰富、连接最活泼的成熟智能生态，充分的现金贮备，以及全球无数米粉的信赖和支撑。

宣布会上“雷斯克”也表示，在以前的75天里，小米治理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交换，4次治理层内部评论辩论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，最终才做出了这个小米史上最重大年夜的决定。

图：宣布会现场

不过，小米今朝只是宣布造车筹划正式立项，暂未提到更具体的造车筹划，也尚未颁布相干的概念产品。

作为比较，此前互联网公司百度也宣布进入造车范畴，并测验测验与三大年夜平易近营车企之一的吉利组建一家智能汽车公司，个中吉利汽车将供给全新的SEA浩瀚平台架构，负责汽车的整体设计以及传统汽车制造等方面。而其首款产品在2023年才能量产。

也就是说，小米造车至少还要干个三五年才见到成效。今朝雷军能供给的，就是他的决心。

从公开材料显示，此前“雷斯克”已在新能源汽车的界线，往返试探：2014年，小米投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创建的顺为本钱投资了蔚来；2016年和2019年，顺为本钱两次投资小鹏；2020年4月，小米又以计谋投资者身份介入车载办事体系厂商博泰的B轮融资。

此次，雷军说：“10年来，小米积聚的现金总量，1080亿，我们拥有如许的现金贮备，我们不卖力打一仗的话，有点愧对小米米粉的支撑。”

图：宣布会现场

根据筹划：在将来十年，小米将投入100亿美元造车，首期投资为100亿元人平易近币。

今朝独一确切的是一个数字：100亿美元。并且是分10年投入。乍一听很厉害，但对于造车来说，这个数字并不多。

图：宣布会现场

不管传统汽车，照样新能源汽车，门槛都很高。新能源汽车两大年夜核心部件，中国优势只占其一，即动力电池。这给了浩瀚下场企业最大年夜动力。

而反不雅家当链中另一大年夜关键??汽车芯片，中国车企在这方面的短板明显。造车新权势蔚来近日对外宣布，因为芯片缺乏，公司决定自2021年3月29日起，合肥江淮蔚来制造工厂暂停临盆5个工作日。

芯片供给不解决，头痛的不止蔚来，大年夜众、本田、福特、现代等传统主机厂纷纷“中枪”。卡脖子带来的梗塞感，雷军未必不懂，或许他恰是看中了“危中有机”。

小米造车，可喜可贺，投资界、股平易近、米粉如同一针鸡血注入，高兴难当。但前路漫漫雨纷纷，面对国际国内巨擘环伺、围追割断，面对造车新权势如狼似虎的撕咬，唯愿经历刀光剑影后，雷军能做到任其心头百般恨，不做“米粉”负心人。

有段子手发来一段文字：在中国，到今朝为止，可以或许同时做电视、手机和汽车的企业家，只有2小我，一个叫雷军，一个叫贾跃亭。

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