引言 | 然后，别弹告白哦...
小米终于官宣造车了。
3月30日下昼，雷军发了一条微博称：小米董事会正式赞成了造车决定。然后预告，当晚宣布会将说说造车的设法主意。
当晚7：30，雷军做了一场2个多小时的演讲。除了宣布全新的小米Logo、宣布惯例新产品，最冲动人心的是最后40分钟－－小米为什么要造车？
关于造车部分的演讲文字版可见：https://www.autoju.com/2021/03/30/345273/
以下为小我看法，迎接批驳评论辩论。
一、作为特粉， 一向看好电动车
雷军在造车环节的开场白是一张与马斯克的合影，他原话是：2013年两次拜访Elon Musk，昔时成为特斯拉车主。
有个小疑点，2014年4月22日，马斯克才来北京为中国第一批用户发钥匙，当时共有8位用户，包含李想、俞永福、尹喜地等，提到雷军时只说他是特斯拉的支撑者。
或许雷军在2013年提的是一辆Roadster？那他是第零批用户了。
他看好电动车不是随便说的，不只爱好开特斯拉，还爱好送特斯拉。据说傅盛、俞永福的Model S就是雷军送的。他还曾撰文：今后汽车只有两种：一种是Tesla，另一种是其它。
不只如斯，他说七八年来投资了近十家电动车公司。小鹏汽车开创人何小鹏，曾在微博上三次感激雷军，小鹏汽车官博也称：和小米公司一路，一往无前！
所以，小米一上场就是老“新权势”了。
二、第一个信念来源：用户
雷军有一句说的很快，但很重要：只如果米粉须要的，就是我们应当斗争的。
这句话耳熟不？五菱也说过：人平易近须要什么，我们就造什么。于是，宏光MINI EV上市即热销，已经持续数月称霸中国新能源汽车销量榜，甚至紧紧压抑住了当红的Model 3。
这个思路是对的。类似的，还有蔚来的用户思维。
只有抓住了用户基盘，才有可能出现“世人皆负我，用户更护我”的名排场。比如，蔚来最低谷时，几位车主自费打告白力挺这个摇摇欲坠的新品牌。
评论里，不少米粉披露心迹：“下次换车就是小米了。” “雷总，你不管造啥我都敢闭着眼买。”
雷军在演讲中也提到，一位米粉吴向宇六年间买了35万元的小米产品，他对雷军说：我始终信赖小米，这是我和小米一路长大年夜的见证。
他还举了一个数据，宣布会前一个2万人的查询拜访显示：92%的人支撑小米造车。
说实话，这个查询拜访的被访对象异常可疑，有可能就是在小米的社群，支撑率当然高。不过这不耽搁雷军的结论：米粉信赖并支撑他。
据悉小米粉丝大年夜约5000万，假如个中1%转化成小米汽车的用户，这个存量也高达50万。已经完全知足一家车企的正常成长了。要知道，2020年特斯拉在中国的销量还不到15万辆。
当然前提是，这些米粉不要像有些迪粉那样：“下辆必定买比亚迪”！
三、第二个信念来源：生态
雷军说，智能电动车像一个手机加了四个轮子。
这话糙，但有必定事理。汽车定义，已经变成了一个移动的大年夜型可穿戴设备。汽车、手机、家居是现代人弗成缺乏的三个必须品，小米已经做到了智能机第三、智能家居第一，假如推出智能汽车，相当于把三个场景打通，从而进入现代化生活的全家当链，也就自成生态了。
回想一下，能做到「全生活链」的品牌确切还没有。
当然，生态也是一个被玩坏的老梗，谁也不克不及包管会不会变成第二个乐视。毕竟，昔时乐视也是有手机、电视、并扬言进军汽车的第一人。
小米的优势是，手机和家居上做的更深刻，而汽车则有后发优势，前人把雷?完了，本身可以少入一点坑。从企业家的个性上来看，雷军不太会成为“下周回国”的贾跃亭。
退一万步，即使贾跃亭已经“为妄图梗塞”了，但仍有一部分逝世忠粉在跟随。只要雷军包管不做到那么差的人设，小米汽车的Flag下，照样会有人跟随。
四、第三个信念来源：钱
小米的通知布告里说，接下来10年预备投100亿美元，前期投100亿人平易近币。雷军还在大年夜屏上打出了一个能干标数字：1080亿元。
下面的小字显示是：小米集团2020岁尾现金余额。
与之对应的是蔚来，2020年现金贮备是425亿元人平易近币，但同期吃亏是53亿。不知道小米的这个1080亿，有若干是负债和吃亏。
李斌说过，没有200亿不要造车。确切，一个原创平台至少50亿，加上日益复杂的智能架构，以及宏大年夜的运营费用、无底洞的广宣费用，钱是经不住烧的。
以比亚迪为例，2020年营业成本1262亿元，小米把全部现金扔进去还不敷。
一个根本逻辑是，董事会也弗成能让雷军把全部现金扔到汽车上。所以1080亿听上去天文数字，但对造车来说，仍不算多。
五、第一个担心：人和决定计划机制
雷军说，以前75天里做了85场业内拜访沟通，和200多位汽车行业资深人士进行了深度交换，最后才做出造车的决定。
我想说，这远远不敷。
不是数量，主如果沟通的对象是不是对的人，以及决定计划机制是否合理？
两个多月的沟通，就能让雷军下1080亿元的赌注，太仓促了。不虚心的说，不太专业。平均一天至少开一场沟通会、见三位汽车费深人士，那么问题来了：
中国汽车圈有那么多真正的“资深人士”吗？沟通这么多人有时光消化与懂得吗？
举个例子：根据六度人脉，假如有这么重大年夜的事项，根本上半个汽车圈都有确实信源了。但我小我既在咨询圈，也在媒体圈，没有听人正儿八经的说起过这事儿。一方面不清除小米的保密工作好，另一方面也可能是本人的社交圈完美错开了小米的沟通对象。
顺提，华为也要造车，正在做可行性调研。
雷军说小米有一万人的研发团队，还会增长5000名。大年夜哥，手机研发和汽车研发不是一回事儿好吗？最接近的智能化上，车规级芯片也是手机芯片不克不及比的。你这1.5万人，有若干人具备了五年以上的汽车研发经验？
就算平均年薪33万，这1.5万人一年的薪水就是50亿，加上五险一金报销就接近100亿了，你的初期投资立时没了。
就算有钱，再招5000名汽车人才，平均一个工作日招20多人，去哪儿挖这么多人？
再退一步，就算你有一个牛掰的猎头公司，真能挖到这么多人，你的决定计划机制呢？你的汽车营业的顶层设计、组织架构、目标分化、KPI考察呢？
一个团队最怕没人懂，又怕每小我都懂。
雷军肯定不懂，那得招COO、CFO、CMO等高管吧？信赖我，这类顶级人才没有半年根本无法到位。我熟悉的一位某欧美车企的VP，和一家有名平易近营车企谈职位，谈了半年还没成果。十分艰苦把各路仙人招到一路了，得有同一的团队文化和决定计划机制吧？
汽车肯定和手机不一样，那谁来最后拍板呢？雷总经验几何呀？
特别担心，折腾了几年最后变成了另一个不高雅：一堆人才来了只是像名角走秀一样，没有好导演很难形成同一文化和合力，更没有归属感，大年夜家都是职业经理人，谁服谁啊？
你不信瞅一下汽车圈的高管变更，哪一家不是走马灯？特别是造车新权势，吹法螺的不少，靠谱的不多。稍微能做出点成就的，也难保不出现“整顿你跟玩一样的”的幺蛾子来。
感到，雷军照样缺乏对汽车须要的敬畏心。或者，今朝还没让人看到。
六、第二个担心：怎么落地？
雷军明白说了，不接收投资。那就是本身干了？啊，你知道申请造车费质有多灾？就算最后能过关，你知道须要多长时光？
那么一个合理的对策是，让人代工或本身收购一个车企。
前者估计就是长城了。前几天传出消息后，两边都不回应，根据“重大年夜事项不否定就是默认”的原则，这两家公司确切在谈代工事宜。
但魏建军历来强势，昔时面对克莱斯勒、捷豹路虎都不肯让步，如今和宝马的项目也存在变数，所以同样强势的雷军，若何与“保定车神”杀青一致，是个大年夜考验。
小我建议，照样收一家车企比较划算。比如呼声很高的众泰。
众泰如今已停产半年多，工厂都长草了，处所当局也急的要逝世。小米假如能做白衣骑士，天然会成座上宾。并且，众泰不只有造车费质，还有深挚的电动车基本。
在比亚迪发力之前，众泰已经是当时中国新能源的一线选手了。甚至在2014年，众泰云100还进入了全球电动车销量前十。
类似的案例，有幻想收力帆。
雷军和上面两家企业的老板都比较熟，毕竟都参加了2014年特斯拉首批交付，取取经应当是可以的。或许，这个筹划，已经包含在“85场业内拜访”中了。
七、第三个担心：什么产品？
大年夜家别误会，肯定不会是PPT中的那种房车。雷军只是想表达，他的工程师对米粉的欲望有求必应，那只是个DEMO，并不会量产，至少第一款车肯定不会是房车。
原因很简单：房车的销量才多大年夜？并且须要多大年夜的电池啊？
另一线索是，小米官号转发时明白说了：年青人的第一台车。房车显示不相符这个定位。所以小米第一部量产车大年夜概率是：
一款10万以内的小型电动车。
小我猜测，类似欧拉黑猫、哪吒V、零跑T03这种小车。颜值高、成本低、能走量。
上险数显示，欧拉黑猫2月销量排第4位，仅次于宏光MINI EV、Model 3、Model Y。哪吒V、零跑T03也进入了前30。
也不清除小米出一个像欧拉好猫那样的个性车，卖8万阁下。这种价格奇袭，小米不是没干过。核心就是，让用户认为「值」。
换句话，小米要做一个平平易近特斯拉。
那么，第一款车很可能是一部小米版的Model 3，价格10万以内。假如是如许，Elon Musk就是咬碎钢牙，也无计可施。
八、One more thing：全球化
雷军在演讲中，提了几回「全球」，比如任务是：用高品德的智能电动车，让全球用户享受无所不在的智能生活。愿景是：将来有一天，世界各地都有小米的智能电动车行驶。
解释，他志不仅在中国。
这也合理，无论是小米照样华为，都深谙国际经营之道，像华为发一个新机要到柏林，一加爱在纽约让老外列队抢新机，雷军本身在印度也有名排场：Hello, how are you? Are you Ok? Thank you, thank you very much.
毕竟，都是经历过全球化的老法师了。这点上，手机比汽车做的更好，也是雷军们最轻易超出现有车企的处所。
那么，手捏1080亿现金的雷总，不清除会在国际市场买买买。
比如阿尔法?罗密欧、DS、欧宝什么的，有点小机能或小逼格，价格也不贵。或者，干脆从宝马手里把MINI买了，更相符年青人开的定位了。那么它和长城的代工就瓜熟蒂落了，直接把张家港的光束工厂盘过来就是了。
只是在评论辩论全球化时，要防备「反全球化」。从印度仇视中国投资、美国出现反亚裔逆流、BCI挑起新疆棉事宜、中国汽车业突发芯片危机......这些，都是雷军们进军全球市场时，不得不思虑的问题。
今朝，小我对小米造车持60%的信念。
以雷军对特斯拉的懂得、对用户的执着，完全可以定位成：平平易近版的特斯拉+蔚来。产品像特斯拉一样酷，办事像蔚来一样好，但价格是对方的1/3甚至1/5。
假如它真的按此行事，对其信念可增长到80%。
然则，假如它的营销团队敢用迪粉那样的水军，直接不合格。产品德量出现特斯拉掉控的问题，直接不合格。公关团队像幻想那样把起火叫冒烟，直接不合格。
车聚小结
能看出，两个多小时的宣布会，52岁的雷军很累。一方面是因为感冒，一方面造车真不是正常人类能干的事儿。但他那句话照样挺打动人的：
“这是我人生中最后一次重大年夜创业项目，我愿意押上平生所有积聚和荣誉，为小米汽车而战。”
就算是演戏，能说这种话也是相当不易，鼓励一下吧。
最后，大年夜家怎么看小米造车？
