谁也没想到，一家科技公司的一场宣布会，轰动了全部汽车行业。
3月29日，小米一年一度的春季新品宣布会如期而至。
但在本年，这场春季宣布会却与以往有些不合。一方面，这场宣布会持续举办了两晚；另一方面，除了旗下电子产品推新以外，宣布会上，小米还正式启动了其的造车筹划。
根据小米宣布的“通知布告”显示，其董事会正式赞成智能电动汽车营业立项，将拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车营业。首期投资为100亿元人平易近币，估计将来十年投资为100亿美元。而该子公司的首席履行官，就是小米首席履行官??雷军。
如斯一来，这个小米春季宣布会的最大年夜彩蛋“小米造车”，轻松占据了各大年夜社交媒体的热搜与头条。
料想之外？料想之内！
毫无疑问，小米正式宣布造车的消息是出乎大年夜家料想的，甚至因为通知布告是在当天休市后才发出，让不少网友纷纷表示懊悔没有及时买入小米股票。但事实上，小米造车也是料想之内的工作。
因为在近年来，关于小米造车的消息就一向于耳。而“小米造车”，更早已不是新鲜词语。
翻查材料显示，最早在2013年，小米首席履行官雷军曾宣布了一张与特斯拉CEO马斯克的合影，这是雷军两次前去美国硅谷拜会马斯克时的合照。合照背景，是特斯拉的第一款车型。作为第一家智能电动车新生品牌的第一款车型，个中意义，足够让人浮想。至于这张图片的附文，雷军坦言了其对造车的兴趣。
而就从彼时开端，小米造车的传闻就初次涌如今了大年夜家的视野。
来到本年春节前后，小米造车的消息再次被说起。更有不少外媒表示“小米肯定造车、雷军亲自带队”等信息。再到3月25日，小米被曝出与长城汽车会谈应用其工厂临盆汽车，固然该消息均被两边否定。但如斯各种，都足以引起广大年夜花费者的热议。
其其实传闻阶段，小米都曾对各类消息或造车传闻有所回应。但回应的变更却颇为意味深长。
2020年12月，小米总办副主任徐洁云发微博表示：“但凡说小米要造车的，都是假消息”；到2月回应外媒的报道，小米敏捷表示：等等看看，临时没有；再到最后，小米回应与长城汽车的会谈报道时，仅表示的“不予置评”。
诚然，所有的传闻曝出到小米的否定回应，最终跟着造车通知布告一纸的落定而了却，但从小米此前的回应，就早已出现出小米对造车的思路调剂。
所以小米造车，不过也是料想之内。并且作为头部科技公司，小米宣布造车，也注定了其在科技板块、汽车板块甚至广大年夜花费者圈中的巨大年夜存眷度。
顺势而起，也是被势所逼
存眷度越高，留给雷军的压力就越大年夜。
正如在后来的采访中，雷军也表示欲望大年夜家可以或许降低对其的存眷度，降低其的最后一次创业压力。事实上选择再一次创业，对于已年过半百的雷军而言，更像是一次不须要的挑衅。
2020年，小米营收人平易近币来到2459亿元，净利润高达130亿元。智妙手机、智能电视等等科技产品的交付量节节攀升，哪怕放到全球来看，小米都早已奠定了其的定位与范围。持续稳定的投入、研发、发卖以及立异，保持稳定的增长与营收，对于这个仅是8位开创人创建的科技公司范围，信赖早已跨越了雷军最初的想象。
造车，成之能晋升雷军的行业价值，但败之也会有损小米的地位。
那么雷军甚至小米为何仍然选择冒这一个完全陌生范畴的险？雷军造车背后的大年夜背景，绝对弗成忽视。
起首，会有花费者舆论上的推导。正如上文所言，小米在回应各类传言时的立场是随时光而有所改变。最初回应是“一律假消息”，之后为“等通知布告”，最后是“不予置评”。是以恰是看到花费者对小米造车的期望与乐不雅，从小米的回应就能看到小米对造车的从新思虑。
其次，在于趋势。在新能源、智能化等的新四化趋势上，不少造车新权势乘势而起。特斯拉市值一度登上全球车企之最，蔚来、小鹏也成功“超车”多个传统品牌。并且除了市值，国内甚至全球的新能源车型销量也在节节攀升。这是一个显而易见的风口。
而“乘着风口，猪也能飞起来”，偏偏是雷军最有名谈吐之一。这意味着的，其实就是雷军对风口的看重与洞察。可以说，就是风口寻求，成就了小米。
昔时智妙手机行业如斯，如今的智能电动汽车也是如斯，雷军都不会随便马虎放过。不过，借风口的顺势而为，也催生了小米不得不造车的第三点??被势所逼。
在智能科技板块大年夜趋势，小米敏捷崛起成为手机交付量排名前几的厂商。但此时非彼时，跟着LG退出智妙手机营业，也意味着科技板块进入到红海时代，包含小米。据数据显示，自2018年从喷鼻港上市两年以来，小米股票乐不雅来说就是一向异常稳定，而客不雅来说就是涨不上去，这并不是高热度新公司应有的表示。所以寻找新机会、新风口，成了小米晋升的核心命题。
而此时，汽车市场就给了机会。2020年，全球智妙手机出货量为12.94亿台，同比降低6.7%。相较之下，全球新能源车销量达到324万辆，逆势增长43%。这就是差别，而这也是雷军甚至小米造车真正看中的处所。
颠覆，才最值得等待
小米造车之所以备受存眷，知行君认为，是大年夜家都在欲望小米可以或许带来如何的颠覆。在这个汽车行业急速改革的时代，晋升、改良、改变，都不及颠覆来得有看头。简言之，就是须要质变的时代。
并且，小米一向以来的厉害之处，就是对行业的颠覆、对行业规矩的颠覆。
小米2，是我高中时代的一款明星手机，不是因为其有多高端，不是其有多立异，而是可以或许在出色的成本控制下，把三星手机4千多的硬件放置到一台不足2千元的手机中，正中年青花费者的需求，甚至掀起一番“跑分”时代。
类似的案例，还有小爱同窗音箱、小米MIX手机，小米MIX FOLD手机、小米透明电视甚至小米生态等，都颠覆大年夜家对智能的懂得，颠覆了大年夜家对智能所带来的体验。
所以小米造车的优势与强大年夜之处，都注定是令所有人等待。
小米造车的第一大年夜优势，起首就是钱。蔚来开创人李斌曾如许说过：“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱”。钱从来都是造车的核心本钱。甚至对于大年夜部分造车新权势而言，若何走出吃亏泥潭都是一个重点课题。而背靠小米集团，雷军直接展示出小米的“钞才能”??1080亿现金流。
“不怕亏钱”、“不消融资”都是小米甚于其他新权势的底气与本钱。
第二大年夜优势??造车理念。颇有意思的是，“不推敲融资”在知行君看来特别刺眼。在当下的汽车市场，跨界造车、PPT造车比比皆是，但越来越多的没有成效，也让越来越多人对新权势掉望。不论PPT再幻想，落不了地的，其实都不免让人质疑??他到底是来融资的照样造车的。这是理念上的差别。
一味的融资不干事实，就必定被对待成“骗子”。而无需融资，反而让大年夜家看到了小米造车的理念。造车，其实就是须要这种决心。只顾“圈钱”？汽车市场并不迎接。
第三大年夜优势，则在于经验。跨界创业，经验何来？一方面，作为天使投资人之一的雷军，其实也是不少造车新权势的核心投资人。所以对于造车，特别是新权势造车，雷军并不算是门外汉；另一方面，为建立造车筹划，雷军表示在以前75天中做了85场业内沟通和200多位资深人士交换。
第四大年夜优势，小米生态。而这，也将会是可以预感小米对汽车行业颠覆的第一步。在吉利刚开端造车的时刻，李书福曾说过??汽车就是一张沙发加上四个轮子。而在春季宣布会上，雷军表示：“智能电动车像一个手机加了四个轮子”。
话虽糙但理不糙。这疏解了变革下的汽车行业趋势，也疏解了雷军的造车偏向。将来的汽车生活不会与日常生活自力，相反，其会密切相连。诚然，在现时已经有厂商在做，但完全的生态链更依附强大年夜的资本与周边产品。而对于智妙手机第三、智能家居第一的小米而言，倒是强项，甚至更轻易落实。
第五大年夜优势，则在于用户群体。这是一个哪怕传统车企都头疼的命题，但小米却早已有不少成功经验。小米手机、小米电视、小米家具等等，小米都可以或许经由过程产品力与性价比来精确对准不合的花费者，或是年青花费者，或是商务花费者，或是高阶花费者。
据小米2020年财报显示，小米LoT（开辟者平台面）连接设备达到3.25亿，拥有五年及以上连接至LoT平台的设备用户数也达到620万。这并非解释小米可以或许把用户转化到汽车营业上，而是注解小米对用户需求的精准捕获。
这些挑衅，都在等着小米
不过，真正落实造车妄图，还有一些挑衅是小米弗成回避的。
其一就是缺乏成熟造车家当链。这是任何造车新权势相较于传统车企都老生常谈的问题。一款车，重点不仅是软件，电池、车架、平台都缺一弗成。而临盆天资、临盆工厂、临盆经验、研发人才、研发技巧、研发经验都是造车新权势的不足之处，包含小米。以今朝市情上的解决筹划，无外乎两个，一是与传统车企深度合作，形成经久代工临盆的关系；二是收购传统车企，获得临盆天资。
而以今朝的消息来看，小米或将筹划自立核心研发软件部分，而硬件临盆则依附其他企业合作。这并非坏消息，可以或许降低成本，并且也是小米曾经科技板块的路线。但在造车方面成不成，都还需时光验证。
其二则是产品定向的进步。从科技板块跨界到汽车，这必定是须要小米解决的。起首两者售价跨限大年夜，产品属性也截然不合，其次小米的电子产品多以性价比为卖点，与高端智能电动车定位有较大年夜落差。如斯一来，花费者的购买不雅念也须要时光调剂。
其三，则是市场上满满的强悍敌手。可以说，市情上每一个车企，都将会成为了小米的竞争敌手。不论是传统车企的丰田、大年夜众、本田等，照样高端阵型的奔驰、宝马、奥迪，又或是新权势范畴的特斯拉、蔚来、幻想、小鹏，甚至是华为在汽车行业的动作，都值得小米去留意。
因为从今朝的市场趋势来看，不论是传统车企照样新生品牌，都开端陆续往电动化、智能化发力。当饼干越来越多人分，凸起的产品实力就愈渐显得重要。
知行有话说
在近日雷军接收采访中透漏了造车的具体信息：一，首款车型将会是轿车或者SUV；二，售车型售价为10-30万元；三，首款车型将在3年后宣布。
如斯消息的放出，显然要比宣布会上只有一张房车照片的PPT更为吸引力，但关于大年夜部分核心技巧在今朝都只是未知数。毕竟小米整体也仍在预备阶段。
不过，哪怕是只有一张毫无吸引力的房车PPT，知行君对小米造车依然抱有信念，不是因为我作为小米产品的用户，而是因为小米在这十年时代都确切证清楚明了其的实力、野心与给行业带来的颠覆。也是因为如斯，小米造车才引起如斯大年夜的反响。
正如文中所提到，市场不缺改变，缺的颠覆；同时市场也不是不迎接新选手，而是更迎接有实力的选手，而小米，或许会是个中一个。
