雷军为什么一定要造车，小米造车能成功吗？

雷军说造车将是他人生中最后一次重大年夜创业项目。 不得不说小米如今造车已经有点晚了，造车的前驱是贾跃亭，贾跃亭为了这个事已经身败名裂、败尽家业，车什么时刻能出来也照样个谜。而造车新权势蔚来、小鹏、幻想则在度过艰苦的开创期后，都在美股上市并且收成了令人艳羡的市值。甚至在小米之前，百度也先一步宣布造车了。小米如今造车，肯定是晚了的。

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那么雷军为什么必定要造车？

一、手机市场格局已定

根据Counterpoint最新数据显示，本年2月份，小米集团手机全球市场份额达到13%，成为中国第一大年夜手机厂商。而华为全球市场份额跌到4%，排在OPPO和VIVO之后，方才自力的光荣以2%的市场份额，在华为之后。

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在华为因为芯片问题淡出手机市场后，固然OPPO、VIVO也实力不俗，然则小米已经稳坐中国手机厂商头把交椅。不仅在国际市场，照样国内市场，小米的市场份额都邑快速晋升的。也就是说手机市场格局已定，这给了雷军跨界造车供给了根本前提，后方稳定才能开疆拓土。雷军自夸小米有1080亿现金，和强大年夜的现金流，这都是拜手机营业所赐。

二、汽车市场弘远年夜于手机市场

固然手机市场本身就已经异常大年夜，但比拟汽车市场，照样小巫见大年夜巫。小米手机市场份额已经到了全球第三，小米2020年营业收入2458.66亿元，这个收入里面，还包含了空调、电视机等各类电子产品。

而国内最大年夜的汽车公司上海汽车集团，2020年收入7230.43亿元，是小米集团的3倍。上汽在全球汽车公司里还并不显眼。大年夜众集团2020年收入2229亿欧元，是小米公司的7倍多。

雷军选择进入汽车市场，极大年夜地拓展了小米的计谋空间，也对小米生态至关重要。雷军保持的小米生态必须达到必定范围，才会产生计谋价值。

三、汽车将成为电子产品，而不是以前的机械产品

传统燃油汽车可以看做是机械产品，而新能源汽车则更接近电子产品。电子化、智能化的新能源汽车里可能会有五六个电子屏幕以及各类摄像优等监控设备。

最早的汽车企业，像通用、福特如许的公司，零部件根本也都是本身制造的。后来跟着公司的成长，零部件的标准化，这些巨擘的零部件公司逐渐自力出来，比如通用汽车剥离德尔福、福特剥离伟世通。零部件企业的自力才使得行业里其他公司可以或许成长起来，也象征着汽车家当的成熟。

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电动车不再须要传统燃油车的发念头、变速箱等关键部件，应用的是电池、电机和电控体系，电动车把几百个零件的燃油车变成了装着轮子的电池加地盘。如许就绕开了传统车企的技巧壁垒，使得汽车将像智妙手机一样模块化，如今整车企业完全可以像造手机一样模块化采购、组装出汽车来。

富士康如许的代工巨擘进入汽车行业，更给了雷军信念。百度和贾跃亭的法拉第将来都找了富士康代工临盆汽车，小米天然也可以找富士康。小米很多产品都是找富士康如许的代工巨擘临盆的，扩大到汽车也没什么难度。甚至小米也可以找比亚迪代工汽车。

小米造车和之前造手机一样，也将会是先用代工的情势，小米做品牌和筹划设计，比及打开市场后，再逐渐本身建厂降低成本和进步对供给链的掌控才能。

四、雷军的首富梦

雷军在中国IT行业、互联网行业里辈分很高，1998年雷军就已经是金猴子司的总经理。雷军成功的时刻，腾讯、阿里、字节跳动、美团这些企业还都没有成立，看着这些“后辈”一个个成为中国首富，创建巨擘企业，雷军创建小米的时刻，就说本身不缺钱，只想要创办一家巨擘企业。

而小米如今固然也进入了世界五百强，也在手机市场做到了中国手机企业第一，然则小米的市值离互联网一线巨擘们却越来越远。小米造车后市值大年夜涨，如今市值也只有850亿美元，而腾讯市值7758亿美元，阿里巴巴市值6181亿美元，连成立没几年的字节跳动如今估值都是冲5000亿美元去了。雷军只有跨界造车成功才有可能冲击中国首富。

另一方面，小米只逗留在手机行业，迟早也会被镌汰的，如今苹果也已经开端造车，特斯拉则预备造手机，将来华为也必定会踏出造车这一步。小米的敌手们都在造车，小米不造车的话，就会被时代镌汰。就像当初共享单车企业成为互联网巨擘竞争的就义品，手机和汽车市场打通后，手机极有可能变为汽车市场竞争的从属产品。汽车才是将来的超等移动终端，而不是手机。

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小米造车也不是完全从头开端，今朝小米集团与汽车有关的专利已经达834件，小米的汽车相干专利中创造专利跨越96%，可以看出雷军早就做了构造，是有备而来。雷军也是小鹏汽车最初的天使投资人之一，是今朝小鹏汽车最大年夜的小我股东之一。将来小米假如收购小鹏汽车，实力也不容小觑。

雷军造车，比昔时他开端做手机时，前提要很多多少了。雷军表示,造车是人生之中最后一次重大年夜的创业项目,会押上所有,为小米汽车而战。假如雷军真这么想，那是中国汽车行业的福报，中国汽车业真的有可能在新能源汽车上弯道超车。

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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度不雅察家当经济与财经事宜。