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近日，小米官宣造车，小米集团CEO雷军亲自挂帅，首期投资100亿元人平易近币，估计将来10年投资额将达到100亿美元。当晚，雷军声称“押上（我）人生积聚的所有荣誉和战绩，为小米汽车而战。”
小米造车前景若何？会给汽车行业带来哪些影响？小米团领会以哪种模式造车？对此，牛车网采访了大年夜陆集团主动驾驶与安然事业群主管谢立炜。
以下是谢立炜的解读：
我十分看好小米的造车前景，重要有两点：一是今朝的汽车的家当链相对已经比较成熟，造车相对来说已经比较轻易，加上一些本地化的供给商鼓起，会有越来越多的选择，而像一些国际零部件巨擘也很迎接与新权势造车的合作，来寻求新的冲破。二是小米的公司特点、受众的准肯定位，以及“高性价比”的口碑，会有越来越多人等待小米的产品。假如产品不差的话，销量会有必定的包管，进而良性轮回迭代。
对于全部造车行业而言，小米的参加也会带来很多变更。很明显，起首是供给链与价格的变更，就像手机一样，价格不贵，功能齐备，质量也可以。不过也有可能小米会一上来就冲击高端，这个就不太好说。但有一点可以肯定，小米造车，重要受众定位于米粉、极客，以及城市青年。
雷军称小米造车，将来10年估计投资额将达到100亿美元，这个数字明显不敷，后面大年夜概率照样要引入投资。别的，造车要从零做起比较艰苦，传统的一些处所已经没有太多值得从零做的意义了，并且时光压力在，弗成能从头开端研究。是以，小米造车很可能会选择收购某家新权势或车企。
