据外媒彭博社近期报道，作为被孙公理重金押宝的在线地图办事供给商??Mapbox，正在软银的推动下试图以SPAC情势上市。

成立于2010年的Mapbox，最早是一家供给订制在线地图办事的软件企业。其产品情势是：采集地图相干数据落后行整顿与整合，并以地图开源平台的情势展示出来，而企业则借助API、SDK等方法把Mapbox的数据和功能整合到本身的产品中。

今朝，其客户范围已经覆盖了包含Uber、特斯拉、Evernote、Facebook和墨迹气象等企业和产品。据公开材料，今朝每月有6亿活泼小我用户在间接应用Mapbox的办事。

但在2017年，孙公理领投Mapbox的C轮融资后，或许是受这位对主动驾驶异常痴迷的投资人影响，公司正逐渐向主动驾驶所需的高精度地图偏向成长。

近年来，孙公理在无人驾驶范畴赓续猖狂“押宝”，此次Mapbox预备上市的背后也是因为他的大年夜力推动。而为何他如斯看好这家名不见经传的地图企业？这就要从高精度地图在无人驾驶范畴中的重要性说起了。

高精度地图是主动驾驶的“底层基本举措措施”

不合于芯片、算法、激光雷达等高难度板块，高精地图更多时刻显得没什么“存在感”。但对于无人驾驶的真正实现来说，高精地图的重要性并不次于其它部分。媒体彭博社就曾表示，假如一家公司可认为主动驾驶供给最具体、覆盖范围最广的高精地图，那么其价值可能会达到数十亿美元。

事实上，对任何有志于在无人驾驶范畴拼出一方寰宇的企业来说，高精度地图都是如影随形的存在。纵不雅全部智能汽车家当链中的临盆与应用者，没有哪家企业与高精度地图没有任何接洽关系。

那么，毕竟什么是高精地图？

通俗的讲，高精度地图就是精度更高、数据维度更丰富的电子地图。其精度更高表如今：一般电子地图的精度在米级别，商用GPS精度为5米，而高精度地图精确到厘米级别。

而数据维度更多表如今其包含了除门路信息之外的与交通相干的四周静态信息，包含了车道信息和车道周边的固定对象信息。

但这还没完，除了高精度和高丰富度的数据，高精度地图还要知足“高鲜度”的请求。即高精度地图数据必须及时更新，确保高度的“现势性”。

假如参考博世在2007年提出的关于无人驾驶时代所需的局部动态地图(Local Dynamic Map)的定义，那么为了知足主动驾驶的安然需求，高精度地图的更新频率须要晋升至分级甚至秒级。（分级数据须要供给红绿灯的相位、交通拥堵等及时路况相干信息，秒级须要供给车辆、行人等交通介入者的及时状况数据）

所以，好的高精度地图=高鲜度+高精度+高丰富度。有了高精度地图，主动驾驶才能真正成行。有国内的高精度地图厂商表示，“假如把传感器比作主动驾驶汽车的眼睛，把汽车控制体系比作大年夜脑，那高精度地图就是大年夜脑里的经验，对大年夜脑的决定计划起关键性感化。所以，某种意义上，高精度地图被认为是主动驾驶的核心冲破点。”高精地图对主动驾驶的重要性，可见一斑。

不过，假如只看国内，今朝在高精度地图范畴挑大年夜旗的，仍然是百度、四维图新和高德等在地图范畴摸爬滚打多年的老将。究其原因，照样因为：想绘制高精度地图，其实是太烧钱了。

高精度地图真的很“烧钱”，别的国内还有“门槛”

今朝，国内高精度地图绘制厂商多依附硬件才能，即应用高精度地图测绘采集车作为重要绘制办法。

据统计，一辆高精度地图测绘采集车的造价平日在数百万元到一切切元人平易近币阁下。有媒体指出，高德的一辆采集车的造价跨越了800万人平易近币；腾讯在地图上每年的非人员性投入是亿元人平易近币级别。

而若要覆盖重要门路，并能做到高频率更新，企业则至少须要10辆测绘车。

高精度地图测绘采集车的效力方面也不容乐不雅。材料显示：今朝，厘米级地图的测绘效力约为天天每车100公里门路，成本可达每公里千元。硬件与成本，都限制了高精地图的临盆效力。

别的，相较于传统地图，国内的高精度地图壁垒较高。在国内，企业申请绘制高精度地图，必须有中国天然资本部赞成的导航电子地图制造甲级天资。

而企业申请甲级电子导航地图必须知足硬件与人才两方面请求。在实际营业上，则对硬件及人才请求更高。

今朝，国内拥有甲级电子导航地图天资的企业并不多，而这些企业中，也仅有少数具备高精地图临盆的才能。

今朝看来，国内百度、四维图新和高德，在高精度地图绘制的办法层面已经做出必定冲破，并在贸易化落处所面都取得了一些进展。

从厂商市占率来看，根据IDC数据 ，2019 年中国高精度地图市场集中度较高，前三名分别为百度、四维图新和高德，市占率分别为29.3%、21.7%和 17.9%。有必定的相对优势。

但也稀有据指出，估计 2020 年我国高精度地图市场范围为120 亿元，到 2025 年将达到 600 亿元，年均复合增速达 37.97%。从市场空间的角度看，其它企业仍有机会。

合法、高效与低成本，将成为竞争中的决胜关键

回到本文开首提到的Mapbox，相对于应用专业的地图信息采集汽车来获得高精度地图，Mapbox则更依附用户数据来绘制高精度地图。

Mapbox曾对国内媒体表示，其构建的高精度地图可以被称之为“轨迹地图”（Trajectory Map）。

据公开材料显示，天天会有跨越3亿英里的门路数据、交通情况数据、行车轨迹等数据被Mapbox收集起来，这些数据来源于应用Mapbox办事的企业的海量用户，其数据以匿名的形势反馈给MAPBOX。经由过程.这种“轨迹地图”与车载传感器的合营，Mapbox可以让主动驾驶体系做出最佳断定。

不过，尽管Mapbox声称所获的数据全部是匿名形势，但其对小我隐私数据是否有潜在的威逼，以及这些数据是否能无前提的商用，仍值得商讨。

毫无疑问，将来的几十年里，无人驾驶将深刻地影响人们如何出行和货色若何运输。而高精度地图作为无人驾驶的“底层基本举措措施”，将在个中起到无法替代的感化。对于浩瀚投身个中的企业来说，若何找到一条合理的、高效力与低成本的路径，将是决定将来可否称霸的关键。