据多家媒体16日消息，美国官方已对特斯拉（Tesla）自动驾驶展开正式调查。该调查涉及特斯拉于2014年至2021年期间制造的多个车型。
美国国家公路交通安全管理局根据相关报告对特斯拉发起调查。（图片来源：美国国家公路交通安全管理局网站）
美国官方启动调查 针对特斯拉自动驾驶
上海第一财经援引媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，自2018年1月以来已确定了11起事故，致17人受伤、1人死亡。其中，特斯拉车型“出现了应急情况，并随后撞上了一辆或多辆涉及这些场景的车辆”。为此，NHTSA以与停放的紧急车辆相撞为由，对特斯拉自动驾驶汽车展开正式调查。
此次调查将对特斯拉2014-2021年Model S、Model Y、Model X和Model3这些车型的Autopilot自动辅助驾驶展开，将评估自动驾驶过程中“用于监控、协助和强制驾驶员参与”的技术和方法。
据第一财经梳理，2016年1月20日，一辆特斯拉轿车在京港澳高速河北段撞上前方道路清扫车，23岁的男性驾驶员不幸身亡。在经历了一年多的调查后，特斯拉终于承认案发时车辆处于“自动驾驶状态”。同年5月，一名美国车主在启用特斯拉自动驾驶系统功能时撞上了一台正在转弯的厢式货车，最终不治身亡。特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）称，原因是雷达将前方的车辆当做了高速公路上横跨道路的标牌，所以没有进行刹车。
2018年、2019年、2020年，特斯拉类似的事故重复发生，典型特征是无法识别低速运动或静止状态下的车辆。今年5月，加州一辆特斯拉Model3径直撞上侧翻在路中央的白色货车，车主当场身亡，事发时车辆处于Autopilot自动驾驶状态。调查结果显示车辆将白色的货车识别为天空和云，因而未做出避让或减速反应。这起事故显示出摄像头对物体进行了错误的识别，以及在两套传感器信息的融合中系统选择了错误的信息，给出了错误的指令。
特斯拉在华销售的Model3标准续航升级版从7月30日开始降价。（图片来源：特斯拉官方微博）
中国车商的自动驾驶也有问题
近日，中国也有自动驾驶汽车发生致命车祸的事件——据广州《21世纪经济报道》报道，本月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦在沈海高速涵江段发生交通事故不幸去世，终年31岁。当时，林文钦驾驶的是一辆蔚来ES8，事发时车辆启用了NOP（领航辅助驾驶系统）。蔚来、特斯拉等电动汽车厂家推崇的自动驾驶系统再度被推向舆论的风口浪尖。
特斯拉是智能电动汽车行业的标杆企业，推动着汽车行业向电动化和智能化转变。在追赶特斯拉的路上，中国的互联网造车新势力态度最为积极。因此，在2019年特斯拉上线自动辅助驾驶系统（NOA）之后，几家造车新势力也都纷纷推出了自己的辅助驾驶功能。
但是，产品缺陷以及频繁发生的事故，让特斯拉的口碑严重两极分化。
华为智能汽车解决方案BU前高管苏菁此前曾发表过“特斯拉杀人论”，他称“机器进入人类社会和人类共生的时候，机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’”。这一言论曾经引发巨大争议，苏菁也因此被调整了工作岗位。某车企自动驾驶部门负责人李可也坦言，“现阶段所有的自动驾驶系统都不能被信赖”。
特斯拉7月在华销售大跌七成
另据中新网客户端此前报道，根据中国乘联会发布的销量数据，特斯拉在华销量环比大跌七成。7月，特斯拉中国的批发销量为32968辆，同比增长199%，其中出口24347辆，以此计算，在华销量只有8621辆。6月，其中国交付量为28138辆。
对此，特斯拉第二季度财报中早有解释：“由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型。”
马斯克则在推特（Twitter）上回应称，特斯拉上半季生产的汽车主要用于出口，下半季才主要面向当地市场销售。他还表示，特斯拉产能正受到部分标准汽车芯片供应的限制，并点名批评瑞萨、博世这两家供应商的问题最严重。
