8月12日，中国的一位知名企业家在驾驶蔚来ES8时启用了自动驾驶功能后，与前车避让不及时，发生车祸丧生。这是蔚来在半个月内发生的第二起致死事故，同时也是蔚来的L2自动驾驶系统出现的首例致死事故。
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与此同时，老美对特斯拉自动驾驶展开正式调查，涉及所有车型，目标瞄准的就是“自动驾驶”！随着自动驾驶鼻祖“塌房”，蔚来、理想、小鹏的股价也接连暴跌——人们对自动驾驶的事故已经忍无可忍。
智能汽车，“自动驾驶”避犹不及！
特斯拉进入中国市场后，自动驾驶系统等功能被当作很大的卖点，并将“自动驾驶比人类驾驶更安全”的概念灌输到了部分消费者心里。其它厂商为了追赶特斯拉，自然也开始在自动驾驶上做研发和营销。
但事实证明，特斯拉以50多条鲜活的生命的代价在自动驾驶上继续狂奔。而舆论终于让马斯克嘴软，承认了他低估了开发安全可靠的自动驾驶汽车的难度。而目前，在自动驾驶领域最厉害的特斯拉也就属于“L2”级别。但也足以鼓动人们放开方向盘！
特斯拉在复杂路况能够实现自动辅助转向依靠的是：车身上的8枚摄像头形成360°环绕，另外还有1个前雷达，再加12个超声波雷达传感器。即使如此“特斯拉跟白色卡车一定是天生的仇家”——依然无法识别白色卡车，无法区分对行车不会造成碰撞事故的静态物体。
这可就让后来者难堪了，师从特斯拉的蔚来自然学习了那套“成熟方案”。但蔚来的自动驾驶“NOP”的正常工作非常依赖于摄像头、毫米波雷达等传感器的状态。如发现车辆提示传感器受限，或怀疑传感器出现异常BUG，则NOP的功能可能会失灵。
但蔚来自己绝对比其它人都清楚这一点，但为了撑起“面子“，几乎所有厂商都在不成熟的自动驾驶上铤而走险地宣传。面对本来应该是”避犹不及“的自动驾驶，厂商们却都选择成为被绑在上面的蚂蚱，令人唏嘘。
中汽中心：特斯拉智能化得分垫底
让我们再看看蔚来的老师，以高端智能汽车自居的特斯拉，其智能化程度还比不上其它后来者，你信吗？
就在事故发生当天，中汽中心汽车测评管理中心发布2021年第一批智能电动汽车测评结果，分别对四款热门智能电动汽车进行测评。结果让人大跌眼镜，特斯拉Model3完全自动驾驶软件包的版本，其智能化测评得分居然是垫底！
中汽在考虑到目前自动驾驶汽车产品安全性能参差不齐和企业过度宣传问题，对智能电动车的测评分为：智能化、电动化、驾乘体验、健康环保、品质与保障五大项，并根据中国消费者的用车习惯和用车场景进行了非常有针对性的测评设计。
从此次发布的测评结果来看，特斯拉Model3在加装完全自动驾驶能力软件包之后，成绩依然不如其他3款国产智能电动车，得分仅为76.0分，评价为C级。此外，蔚来EC6运动版未加装NIO Pilot全配包的车型得分仅为36.6分，评价为D级。
但即使是高分得主，在面对“鬼探头”有所响应，但制动介入依然过晚或不及。因此中汽提醒广大消费者，在目前这个阶段，驾驶员还是不能完全相信自动驾驶，要时刻保持安全意识。
其实L2级别以下的“辅助驾驶”在汽油车时代就已经不是新鲜事，却在新能源车时代被包装成了“黑科技”。“宣传时都是照着上限吹，出了事都是按照下限来。”就更别提某些厂商甚至还说自己用上了人工智能，索菲亚真的感到无语了，唉！
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