特斯拉市值突破万亿美元关口

特斯拉在中国迈出了一大步！

10月25日，特斯拉向SEC递交的文件显示，今年第三季度在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%；且今年前三季度公司在中国区实现营收90.15亿美元，约占全球收入比例达25%，是仅次于美国成为特斯拉第二大市场。

同日，特斯拉中国宣布上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均已建设落成，并将于近期投入使用。该研发创新中心是公司首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心；新的数据中心将存储工厂生产等中国的运营数据。公司表示，有了“双中心”的加持，特斯拉中国本土化进程会再进一步。

特斯拉的利好不止于此。据媒体报道，美国一家汽车租赁公司据传将向特斯拉一次性订购10万辆汽车，预计带来42亿美元的收入。在良好业绩和“大单”催化下，特斯拉股价再度高开并续创新高，截至收盘，特斯拉报收1024.86美元/股，涨幅12.66%，市值一夜暴涨1154亿美元，折合人民币约7369亿元。值得注意的是，这是特斯拉市值首次达到万亿美元大关，也成为首家市值突破1万亿美元的汽车企业。

然而，众多机构继续看好特斯拉的未来，华尔街分析师则修改了此前“保守”的估值，将2030年产量预期提高到800万辆/年，并喊出了1200美元/股的目标价。

中国市场增速迅猛

10月21日，特斯拉发布的财报再度惊艳资本市场：公司在第三季度创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利率。

具体来看，特斯拉第三季度实现总营收137.57亿美元，折合人民币约为875.57亿元，同比增长57%；净利润16.18亿美元，折合人民币约为103.45亿元，几乎达到了去年同期的五倍，在其他多数“造车新势力”仍在亏损之时，特斯拉已经连续9个季度实现盈利，猛增的势头令传统老牌车企也望尘莫及。

美国时间10月25日，根据特斯拉向SEC递交的文件显示，今年第三季度特斯拉在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%，且前三季度特斯拉在中国区实现营收90.15亿美元，约占特斯拉全球收入比例达25%，是仅次于美国成为特斯拉第二大市场。这一数字也已经超过去年特斯拉在中国市场的全年收入66.62亿美元。

此外，今年以来随着大宗商品的涨价和芯片荒的愈演愈烈，造车的原材料和零部件也迎来涨价潮，汽车生产企业成本陡增，但特斯拉前三个季度的汽车毛利率却从去年的26%增至今年的29%。特斯拉在递交的文件中表明：毛利增加的主要原因是Model 3和Model Y的销售和生产组合发生变化；且位于上海的“超级工厂”产能增加以及中国本地化采购和制造的材料、制造、入境运费和关税成本降低，导致Model 3和Model Y的平均单位成本显着下降。

特斯拉在欧洲市场也成为了“爆款”，数据显示，Model 3（9月份销售24591辆）已成为第一款在欧洲新车月销量最高的电动汽车，击败雷诺Clio（9月份销售18264 辆）和大众高尔夫等中坚力量，成为销量最佳的一款车型，这也是欧洲以外的品牌首次成为欧洲最佳月度畅销车。

值得注意的是，特斯拉在符合国内数据安全规范方面也迈出了一大步：特斯拉周一在微博宣布：上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均已建设落成，并将于近期投入使用。

据了解，上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。未来，特斯拉上海研发创新中心将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。

按照《上海市数据中心建设导则（2021版）》相关要求，特斯拉已经完成数据中心相关审批备案要求，并建成特斯拉上海超级工厂数据中心，用于存储工厂生产等中国运营数据。

42亿美元订单已在路上？大摩再度上调目标价

据CNBC报道，刚刚脱离破产保护四个月的赫兹（美国一家汽车租赁集团）日前向特斯拉下了个大订单：赫兹将订购10万辆汽车，以在2022年底之前建立一个汽车租赁车队。

彭博社报道称，这笔交易将为特斯拉带来42亿美元的收入，是有史以来最大的电动车采购项目，且这些汽车将在未来14个月交付完毕。从11月初开始，赫兹在美国和欧洲部分地区的门店将提供特斯拉的Model 3的租赁服务。赫兹表示，届时电动汽车将占其全球车队的20%以上。特斯拉在电动车销量上令友商望尘莫及，其价值在二级市场上也有体现：2020年初至今，这家公司的股价迭创新高，已经上涨了十倍有余。

然而，华尔街分析师们的目标是“星辰大海”：日前，摩根士丹利分析师Adam Jonas发布研究报告，重申特斯拉“增持”评级，大幅上调目标价至1200美元。该分析师表示，特斯拉克服了前所未有的行业供应短缺，实现了“非凡”的销售增长，研报还提高了公司未来的目标销量：估计特斯拉到2030年每年将生产约800万辆汽车，高于此前估计的600万辆。

舆论反转？特斯拉“罗生门”告一段落

一年多以来，靠产品力与性价比强势进入中国市场的特斯拉一直处于舆论的风口浪尖，对于“刹车失灵”的质疑一直占据媒体的醒目位置，成为了特斯拉挥之不去的标签。但自从特斯拉法务部成立后，舆论开始反转。

近日，特斯拉诉温州特斯拉车主陈某名誉权纠纷一案有了最新进展。温州市鹿城区人民法院判决陈某向特斯拉道歉并支付5万元赔偿款，并于判决生效之日起十日内在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，持续不少于90日。

双方之间的纠纷要追溯到2020年。据了解，去年8月12日晚，温州一辆特斯拉Model 3在开车进小区停车场时失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来，据称事发时车速高达127km/h。

事故发生后，车主陈某伤势严重，他在社交平台上表示，当时这台Model 3并未开启自动辅助驾驶，而车辆突然失控并加速，他虽然进行了紧急制动但没有任何作用，导致了事故发生。他还表示，自己驾龄十余年，不会犯“刹车油门踩错”的错误。

随后，特斯拉将陈某告上法庭，认为其在抖音和新浪微博平台发布的相关内容，以及接受媒体采访内容，是蓄意捏造的虚假内容，造成了特斯拉社会评级降低，并对特斯拉的名誉造成了极大损害，要求陈某立即停止侵权，支付侵权损害赔偿金50万元，并承担本案诉讼费。

温州市公安局交通管理局一大队委托市汽车工程学会对事故车辆进行鉴定。2020年10月13日，学会出具《鉴定意见书》，称涉案车辆在第1次碰撞加速踏板位置除两次为“0” (瞬间松开) 外，其余均为“100%”；车辆高加速冲进停车场时制动灯未亮，发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作(处于未踩下状态)。而被告陈某在《鉴定意见书》出具后，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了。

法院对《鉴定意见书》的鉴定结论予以采纳，认为事故系被告遇状况时操作不当造成的，结合《道路交通事故认定书》，被告承担事故的全部责任，而其他各方对事故发生均无责任。被告在上述鉴定意见书和事故认定书作出后，在社交平台上发布与事实不符的有关损害原告声誉的信息，造成网络用户、媒体观众等对原告及原告生产的“特斯拉”汽车的错误认知，以及对原告社会评价的降低，已构成对原告名誉权的侵害。